Светофор и шины – что тут общего? Но красным, желтым и зеленым цветами производители покрышек частенько обозначают дефекты резины. Тем самым они дают потребителю знать, что за покрышка перед ним. 

Если продукцию не получилось произвести в согласии со стандартами – изделие считают бракованным. Продать брак иногда можно, но только со скидкой. Однако, если изъяны не видны – некоторые предприимчивые товарищи продают товар по полной цене, купив его на заводе за копейки. А потом мы читаем гневные отзывы о шинах на автомобильных форумах и не понимаем, почему именитый бренд иногда кому-то не нравится. Оказывается, вот где "кошка зарыта".

На рынке шин такие дельцы есть, и их достаточно много. И продают они бракованные шины как новые и исправные, не сбрасывая цену и не предупреждая, что это – брак, и место такой покрышке – разве что на цветочной клумбе.

Завод-изготовитель маркирует покрышки, смотря по качеству и наличию брака, специальными цветными полосками, которые расположены на кромке, прилегающей к диску. Не путать с разноцветными полосками по протектору шины и балансировочными метками. Итак.

КРАСНЫЙ – ездить на таких шинах можно, так как дефекты лишь – косметического плана. Но по полной цене покупать такие шины – легкомысленный поступок.

ЖЕЛТЫЙ – состав резинотехнической смеси нарушен. Такие изделия снимаются с гарантии, а производитель больше не несет ответственности за возможные происшествия из-за этих «желтых полосатиков». По правилам такие покрышки следует продавать всего за 10-15% от полной их стоимости.

ЗЕЛЕНЫЙ или резина класса D. На колеса их надевать крайне нежелательно – подарите теще для клумбы. 

Полоски эти нередко пытаются стереть. Но, присмотревшись, часто можно отыскать цветные следы (лучше иметь с собой лупу). Но честные продавцы иногда торгуют бракованными шинами, предупреждая людей, что резина «не айс». Да еще скидки делают – 5-20%. Так что можно и сэкономить. Но желтые и зеленые шины лучше не использовать – чревато, знаете ли.

ORBIZ.by